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活塞杆的检查办法

1.活塞杆活塞加工完以后,应停止水压实验,水压普通为最大工作压力的L 5 倍.维持]Omin不得渗漏和剩余变形。
    2.活塞杆活塞呈现裂纹时,普通应报废;活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限,通常不加修理;当气缸镗缸加大了直径时,需按加大后的直径尺寸选配新括塞;只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时,才加修理。
    3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时,可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净,再用油石悄悄打磨润滑。
    4.小型筒形活塞销孔磨损时,应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。铰削时,不能运用短铰刀,否则,活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后,必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。 
    5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时,可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量.以便装配时刮研。 
    6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时,可将活塞杆活塞环槽先车成如图3—7所示的外形,然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环,并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车,使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平,使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。
    钢质活塞的其他缺陷,也可采用焊补后精车办法加以修整。 
    活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超越 O.02mmjm时,均应修复。关于活塞杆的磨损,通常采用镀铬后磨削的办法修复。镀铬前,应将活塞杆车圆后再镀,其镀铬层厚度以0.05~O.15FIIITI为宜。 
    活塞杆的细微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的办法修整;若活塞杆无弯曲时,最好用进口轴承外圆磨床直接磨修。
    修活塞杆之前,应先对弯曲停止矫正,保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后,还应停止磁粉探伤检查,无裂纹等缺陷方可运用。